beeracre: Россия

https://control.novate.ru/

Специально для строительства на территориях, которые являются малоосвоенными, был разработан автономный жилой модуль. Над его созданием трудились инженеры, работающие в Дальневосточном федеральном университете. В основу данного проекта группа специалистов решила заложить идею пассивного дома, использующего для своего отопления солнечную энергию. Такая инновационная разработка будет полезной для регионов, подобных «дальневосточному гектару», где отсутствует вся необходимая энергетическая инфраструктура, нужная для обычного жилья.
При создании индивидуального пассивного солнечного дома, который на территории Российской Федерации стал первым домом такого типа, специалисты отдали предпочтение соломенно-панельным конструкциям, отличающейся своей экологичностью. Над созданием такого сооружения трудились Павел Казанцев – профессор ДВФУ, Анна Ляшко из проектной компании «М-АРК». А еще им помогали Аудрис Круциус и Мариус Тарвидас, которые работают в литовской компании «Экококон» архитекторами.
В одном из новостных изданий Дальнего Востока при описании нового строения говорится, что данный дом мастера возводили из местных природных материалов, и он является моделью жилого дома, который идеально подходит для «дальневосточного гектара». Используя местные ресурсы, архитекторы на выходе хотели получить экологически безопасный дом, и им это удалось сделать. Первый солнечный дом стал природным, безопасным жильем из прессованной соломы озимой пшеницы, дерева и глины, которая использовалась при отделке.
Первый необычный автономный дом был возведен в Приморском крае, в селе с названием Вольно-Надеждинское. В данном экспериментальном образце, если верить мастерам, которые трудились над его возведением, в зимнее время такой дом тратит очень мало энергии. Сравнивая расходы на его отопление с обычным аналогичным домом в этой же местности, они являются в три раза меньшими. При этом специалисты отмечают, что такие результаты показывает экспериментальный дом, в котором не была использована активная система солнечного отопления.
Группа ученых, создававшая данный экспериментальный дом, планирует и дальше заниматься разработкой усовершенствованных моделей автономного жилья. В скором времени планируют внедрить в него систему, способную из тумана и атмосферных осадков выделять воду.








(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});






Понравилась эта новость? Тогда жми:






Смотрите ещё

• В пустыне в ОАЭ появятся абсолютно самодостаточные экодома 14.07.2018
• В Роттердаме появился плавучий парк из переработанных пластиковых отходов 13.07.2018

Машина для первого лица.
Первым лицам СССР всегда полагались лучшие автомобили, которые отличались от тех, что были предназначены для рядовых граждан. Эти модели обладали не только улучшенными техническими данными, но и более высоким уровнем безопасности. Такие машины всегда создавались в единичных экземплярах по специальным заказам. В этом обзоре - лучшие представители отечественного «спецтранспорта».

1. ЗИС-115 для Сталина

Автомобиль Сталина.

Официальный автомобиль отца всех народов был построен на базе ЗИС-110 в конце 1940-х годов. Машина получила название ЗИС-115 и внешне почти ничем не отличалась от предшественника. А вот под кузовом 115-тый был полон сюрпризов. Значительная часть реализованных в нем технических решений, как и полагается, была направлена на обеспечение максимальной безопасности.

Автомобиль внутри защищен броней толщиной до 9 мм, что обеспечивало абсолютную защиту почти от всех видов существовавшего на тот момент стрелкового оружия. Машина брала на борт до 6 человек и могла разгоняться до внушительных на тот момент 120 км/ч. Всего было сделано 32 таких автомобиля.ПОДРОБНЕЕ

2. ЗИЛ-111 для Хрущева

Машина Хрущева.

Хрущев переименовал автомобильный завод, присвоив ему имя И. А. Лихачева, однако изменять предприятию с опытом создания государственных автомобилей все-таки не стал. Бытует мнение, что Хрущев был первым и единственным генсеком СССР, который отказался от использования бронированного авто.

Впрочем, даже если у машины и не было брони, то она все равно качественно отличалась от любых других отечественных авто своими техническими характеристиками. Благодаря мощному двигателю V8 и автоматической коробке передач хрущевский ЗИЛ буквально «летал». В машине также был установлен первый советский кондиционер воздуха!

3. ЗИЛ-41048 для Брежнева

Автомобиль Брежнева.

Для Леонида Ильича Брежнева был сделан новый, основательно переработанный и дополненный разнообразными инновациями автомобиль. Даже по сегодняшним меркам машина ЗИЛ-4104, которая легла в основу главного правительственного авто, выглядит вполне современно. На ее базе был создан целый ряд любопытных моделей, как для самого Брежнева, так и сотрудников его охраны. Все правительственные авто имели высший класс защиты. Была даже создана специальная машина связи на базе данного кузова.

Бонус: «Кортеж»

Сейчас президент России ездит на бронированном немецком лимузине Mercedes-Benz.

Современный российский проект государственных автомобилей для первых лиц, в том числе для Владимира Путина. На сегодняшний день нет никаких подробностей и конкретики по поводу этих машин. Класс бронирования, который будет использоваться в автомобилях «Кортеж», пожалуй, главная интрига. Однако не приходится сомневаться в том, что это будут лучшие авто на отечественных дорогах. ПОДРОБНЕЕ

Много интересных автомобилей делали в Советском Союзе. История отечественного автопрома в середине прошлого века могла сложиться совершенно иначе. В доказательство тому, 14 довоенных советских машин, которые заложили основу отечественного автопрома и выглядели очень перспективно.